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本次新尺度的解读，，，，，，，重要针对EN50216-1/2和EN50129新版本尺度的差距，，，，，，，如：RAMS（靠得住性、可用性、可守护性和安全性）安全性命周期、可容忍风险率THR、可容忍职能失效能TFFR和安全齐全性等级SIL的分配，，，，，，，以及基于风险的步骤等内容，，，，，，，并结合系统开发和执行现实情况进行了深刻探求。。。。。。。

EN5012X新版本尺度综合思考了轨路交通畅业技术发展的特点、方向，，，，，，，通过引入新概想、美满RAMS尺度系统、细化具体要求，，，，，，，使我们在系统研发、设计和交付过程中，，，，，，，更清澈地理解尺度的要求，，，，，，，进一步明确其执行步骤和过程，，，，，，，从而更有效地保障轨路交通系统的安全性、靠得住性、可用性及可守护性。。。。。。。

—Risk Based Approach 基于风险的步骤

凭据尺度界说，，，，，，，安全指的是没有不成接受的风险。。。。。。。“基于风险的步骤，，，，，，，通过对风险进行考量以确定和治理RAMS活动；；；；；并凭据风险接管准则，，，，，，，对采取节造措施之后渣滓风险的可接受度做出判断。。。。。。。”U球体育科技在轨路交通讯号系统开发、设计和交付以及运营和守护支持的全性命周期过程中，，，，，，，基于风险的步骤，，，，，，，进行定性和定量的风险分析，，，，，，，鉴别风险，，，，，，，通过治理和技术措施进行预防和节造风险，，，，，，，以确保整个产品性命周期的RAMS风险被有效节造。。。。。。。

? 基于运营场景的风险分析：以轨路交通运营场景为基。。。。。。。，，，，，，针对正常模式、降级模式和异常模式等分歧场景，，，，，，，别离选取HAZOP、FMECA、FTA等步骤，，，，，，，分析鉴别分歧运营场景下可能出现的风险及其原因，，，，，，，有针对性的提出节造措施。。。。。。。

? 基于变乱列表的风险分析：凭据尺度推荐和行业经验，，，，，，，成立并守护变乱列表，，，，，，，鉴别轨路交通讯号系统有关变乱，，，，，，，选取故障树分析（FTA）步骤，，，，，，，自顶向下，，，，，，，分析可能导致变乱产生的原因，，，，，，，并针对原因采取相应节造措施。。。。。。。

? 失效模式影响微风险性分析：从信号系统的职能、内表部接口、设计过程以及板卡的器件启程，，，，，，，选取FMECA分析步骤，，，，，，，找出潜在失效模式，，，，，，，分析其可能的后果，，，，，，，评估风险，，，，，，，针对风险采取设计和防护措施。。。。。。。

—Multiple-level System approach 多档次系统化的步骤

所谓多档次系统化设计，，，，，，，指的是将系统分化为“系统、子系统、部件”等多个层级，，，，，，，在每个层级上，，，，，，，对该层级相应元素（系统、子系统、部件）在物理上和职能上都明确界说其天堑，，，，，，，以鉴别系统/子系统/部件的天堑和与其它系统的接口，，，，，，，预先得知系统失效可能导致的变乱及其风险。。。。。。。如下图是一个3层的分级系统的示意图。。。。。。。

多层系统示意图

U球体育科技BiTRACON型CBTC信号系统，，，，，，，选取多档次系统化的步骤，，，，，，，分为系统层、子系统层、平台层（蕴含根基的软件和硬件模？？？？椋，，，，，，自顶向下，，，，，，，层层分化，，，，，，，在分歧的档次选取分歧的风险分析步骤，，，，，，，逐级进行安全防护技术和措施，，，，，，，实现各层级的风险节造。。。。。。。

正是选取了多档次系统化的步骤，，，，，，，BiTRACON系统基于对子系统级的运行环境、表部接口的充分风险鉴别和职能、安全分析，，，，，，，在参加沉庆轨路交通CBTC互联互通示范工程项目，，，，，，，与参建兄弟单元通力合作，，，，，，，通过了尝试室交叉测试平台、互联互通共线测试、互联互通试运杏注互联互通试运营等屡次专家现场见证测试和评审，，，，，，，顺利在沉庆4号线开明载客试运营。。。。。。。

信号系统是一个复杂的节造系统，，，，，，，必要统一的治理规范来包办幼我阐扬作用。。。。。。。信号系统的流程设计，，，，，，，从需要、风险分析、架构设计、软硬件设计和实现，，，，，，，到单元测试、软硬件确认测试、集成测试、确认测试，，，，，，，再到系统交付，，，，，，，和后期的运营守护，，，，，，，是个全性命周期的治理领域，，，，，，，一环扣一环，，，，，，，任何一环的缺失，，，，，，，城市可能导致风险不能受控，，，，，，，存在系统性失效的风险。。。。。。。

U球体育科技对峙统一思想、统一步骤、统一行动的理想，，，，，，，基于尺度要求和工程实际，，，，，，，成立系统安全治理系统，，，，，，，并在2015年即通过了系统的独立第三方认证。。。。。。。在充分相识新尺度要求的基础上，，，，，，，实时推动转版工作，，，，，，，接轨国际新尺度和技术，，，，，，，持续提升系统安全保障水平。。。。。。。

系统安全治理系统建设作为安全治理的沉要内容，，，，，，，是凭据CENELEC（欧洲电工尺度化委员会）、国标等安全有关尺度及切合公司现实情况成立的公司级治理系统，，，，，，，成立在已有的质量治理系统之上，，，，，，，凭据公司现实涉及到的产品/系统特点，，，，，，，系统化的界说公司的安全方针、安全组织架构以及安全性命周期等流程规范，，，，，，，通过分歧档次的系统文件以实现结构化的描述。。。。。。。

U球体育科技文档安全治理架构

信号系统的职能安满是轨路交通成功运营的基础保险，，，，，，，是通过多角度的安全技术措施设计才得以实现的。。。。。。。

安全齐全性与一个安全有关系统实显熹所需安全职能的能力有关联。。。。。。。安全齐全性蕴含两个组成部门：系统失效齐全性和随机失效齐全性。。。。。。。为获得足够的安全齐全性，，，，，，，应同时满足系统失效齐全性和随机失效齐全性的需要。。。。。。。

国际国内尺度，，，，，，，对信号系统的安全措施，，，，，，，有具体的安全措施清单，，，，，，，好比说，，，，，，，“组合故障安全”、“CPU动态检测技术”等，，，，，，，深刻分析并综合利用这些技术措施，，，，，，，能力开发出切合这些技术措施的安全产品，，，，，，，能力开发出定性和定量检算都达到安全尺度的信号系统。。。。。。。

BiTRACON系统车地统一的安全推算机平台——BiSTAR平台，，，，，，，选取多方位异构的2取2技术、编码技术、冗余校验技术、版本校核技术、动态测试技术等，，，，，，，保障信号系统职能正确运行，，，，，，，同时，，，，，，，在表界滋扰、系统失效时，，，，，，，系统安全职能仍能保障维持在安全状态的指标达到SIL4级对应的失效能指标。。。。。。。T?V莱茵评估专家夸奖U球体育科技的推算机平台是其见过的最安全的平台，，，，，，，T?V莱茵上海的首席执行官曾评价说：“凭据我们评估专家的审核，，，，，，，这个安全平台选取了齐全异构的安全架构和高水平的安全自检技术，，，，，，，并且已经通过了充分和严格的软件、硬件、集成和确认等多档次、多类型测试，，，，，，，这样优良的安全平台是我们以往安全评估中所不多见的。。。。。。。” 

凭据国际国内及行业尺度对安整系统的要求，，，，，，，提出了多样化的验证与确认技术，，，，，，，系统各个层级的验证与确认是极度具体的。。。。。。。从系统齐全性角度，，，，，，，要落实到每个职能；；；；；从流程上，，，，，，，要落实到每个阶段以及齐整系统；；；；；从业务场景来说，，，，，，，测试要覆盖到每个业务场景、场景的转换、系统的领域和天堑、内表部接口等；；；；；硬件上，，，，，，，要落实到每个元器件的每个失效模式下的职能和安全影响；；；；；软件上，，，，，，，要落实到每一行代码、每一个函数、每一个如果的前提和参数领域、每一个业务场景及场景之间的变动。。。。。。。

测试是证明系统在运行前提下实现预期职能的最有效的伎俩。。。。。。。据统计，，，，，，，测试会占到40%的开发功夫，，，，，，，一些靠得住性要求极度高的系统，，，，，，，测试功夫甚至占到开发功夫的60%。。。。。。。自动化测试能够缩短测试周期，，，，，，，提高测试效能，，，，，，，添补手工测试难以实现的不及，，，，，，，好比压力测试、并发测试、大数据量测试、崩溃性测试等，，，，，，，自动化测试伎俩直接依赖于整个流程的可自动化成熟度，，，，，，，蕴含：测试流程、持续编译、持续集成、测试系统颁布、测试执杏注测试治理、缺点测试跟踪等多个方面的自动化实现和整合。。。。。。。

BiTRACON系统构建了齐全的整系统集成测试环境，，，，，，，实现虚实结合的自动化仿真测试平台，，，，，，，该平台选取散布式部署，，，，，，，配置单一；；；；；能够自动天生测试用例、自动执行测试用例、自动天生测试汇报，，，，，，，可在设备级、系统级以及线路级实现自动化测试。。。。。。。

U球体育科技服膺“为人类提供有效的交通和环境安全保险”的使命，，，，，，，成立健全轨路交通系统安全治理系统，，，，，，，我们将始终强化安全基础支持，，，，，，，推动尺度与国际先进水平对接，，，，，，，提升U球体育产品和服务品质。。。。。。。